Con sus plantas de producción de Finlandia y Alemania, la compañía química proporcionará componentes de batería con un historial de sostenibilidad sobresaliente, que se traducirá en un abastecimiento responsable de materias primas.
Lograr el balance neutro en la producción de automóviles solo es posible si toda la cadena de valor se optimiza desde una perspectiva medioambiental.
Así lo indica un documento de la Agencia de Sostenibilidad Energética, donde se indicaron los aprendizajes de esta iniciativa para promover la electromovilidad en este segmento del transporte público.
Fue lo que señaló Gonzalo Lolas, líder de proyectos de H2 Chile, quien se refirió a su potencial, desafíos, cadena de valor, aplicación en nuestro país y algunas experiencias internacionales.
Al cumplir una década, los ingenieros y estudiantes del equipo Antakari (gran hombre del cobre en quechua) repasan su historia, llena de desafíos, logros y mucho trabajo conjunto. Hoy, en plena pandemia, realizan ajustes y siguen preparando la sexta versión de este vehículo solar.
A pesar de la pandemia mundial y el cierre de muchos mercados en todo el mundo, el año pasado se vendieron casi 320.000 unidades en todo el mundo, superando las algo más de 252.000 unidades del año anterior (2019).
Ante el impacto generado por la pandemia, resulta relevante encontrar soluciones innovadoras para retener y recuperar usuarios del transporte público, asegurando la accesibilidad y sostenibilidad de la movilidad urbana.
El dispositivo crea este recurso a partir del agua, almacenándolo y lo convierte en energía y así suministrar un voltaje regulado para el uso doméstico.
Este modelo cuenta con una tecnología exclusiva de Suzuki que permite unir su motor 1.2 litros Dualjet a un sistema eléctrico de bajo voltaje (12 volts), que asiste durante los momentos de conducción donde se necesita mayor fuerza.
La iniciativa forma parte de la “ElectroRuta Enel X”, que contempla la instalación de 1.200 puntos de carga en todo Chile.
