La unidad de almacenamiento tiene una capacidad de 2,1 megavatios hora, lo que significa que puede alimentar las baterías de hasta 30 vehículos en total. Dicha unidad se carga con fuentes renovables.

East Japan Railway Company, Hitachi y Toyota crearán vehículos híbridos de celda de combustible con el objetivo de lograr generar la elevada potencia necesaria para el desplazamiento de trenes, mucho más grandes y pesados que los automóviles.

Las baterías se pueden cargar con la máxima potencia solo cuando están a la temperatura óptima. La gestión térmica predictiva de Porsche Engineering tiene en cuenta la ruta, para que esté en el mejor rango de temperatura posible cuando llegue a la estación de carga.

El sistema tiene el potencial de permitir densidades de potencia superiores a 12 kW/kg. Hoy en día, las aeronaves que utilizan motores de turbina que queman combustible alcanzan aproximadamente 6-9 kW/kg.

Utilización de vehículos eléctricos en las tareas de transporte.

“La electromovilidad lo hemos ido desarrollando en distintas divisiones, pero en El Teniente es quizás donde más avance hemos tenido”, dijo el presidente ejecutivo de Codelco, Octavio Araneda.

Ambas empresas utilizarán el chasis Hino XL Series recientemente desarrollado, junto con la tecnología de celda de combustible de Toyota, con el objetivo de ofrecer una capacidad excepcional de carga sin emisiones contaminantes.

Esta infraestructura está disponible a través de la aplicación JuicePass para usuarios de vehículos eléctricos desde Ushuaia, en el sur de Argentina, hasta Ensenada, en México.

A través de este instrumento, se busca obtener una radiografía nacional sobre el nivel de madurez y adopción de tecnología en las organizaciones de menor y mayor tamaño.

Permitir mayores grados de flexibilidad promueve una mayor reducción de GEI, y de paso se convierte en un estímulo para el desarrollo de proyectos de ERNC.