Planteando la necesidad de incrementar aún más los fondos a regiones, la Sala del Senado aprobó en general el proyecto, en segundo trámite, que establece un nuevo marco de financiamiento e introduce mejoras al transporte público remunerado de pasajeros.

De esta forma, la norma vuelve a la Comisión de Transportes y Telecomunicaciones, donde sus integrantes deberán estudiar las mejoras que se presenten al texto respaldado por los legisladores en general, con 31 votos a favor y una abstención.

Detalles del proyecto

En lo sustancial, el proyecto busca incrementar el aporte del subsidio permanente: para el año 2022 en 42 mil millones de pesos, para 2023 en 244 mil millones de pesos, y para 2024 en 320 mil millones de pesos, recursos que se distribuirán de manera equitativa entre la red Santiago y el transporte de regiones.

La iniciativa apunta además a optimizar el marco de financiamiento regional, mejorar el impacto del subsidio en las remuneraciones de los conductores, y habilitar a los gobiernos Regionales (GORE) a utilizar los recursos que reciben desde el Fondo de Apoyo Regional (FAR) en subsidios operacionales, incluyendo transporte colectivo mayor y menor. Asimismo, se establece que, al menos, el 20% de dichos recursos deba destinarse a proyectos de transporte público.

Destacados durante el debate

El senador Iván Flores ofreció detalles de la norma explicando que “se trata de un mensaje con suma urgencia que busca incrementar el subsidio al transporte que se entrega en las regiones, lo que permite apoyar a los adultos mayores y estudiantes. Se establecen una serie de cambios que se analizaron con diversos actores que representan distintos gremios”.

En tanto, el ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Juan Carlos Muñoz, hizo ver que “el proyecto realiza un conjunto de mejoras al transporte público como facultar a los gobiernos regionales para usar recursos para la operación del transporte público local. Así, se establecen sanciones cuando los operadores no traspasen los recursos a los conductores, por ejemplo”.

Durante el debate en general también hicieron uso de la palabra los senadores Enrique Van Rysselberghe, Fidel Espinoza, Isabel Allende, Daniel Nuñez, Alfonso De Urresti, Iván Moreira, Iván Flores, David Sandoval, Yasna Provoste, Gastón Saavedra y Francisco Chahuán.

En las argumentaciones, los legisladores dieron cuenta de las distintas situaciones del transporte local, pensando en las regiones que representan, tales como el cobro de altas tarifas, los recorridos y frecuencias irregulares, los problemas de conectividad y el pago de los choferes por “boleto cortado”.