El primer auto deportivo eléctrico de Porsche, el Taycan, está actualmente completando sus pruebas finales de manejo antes de comenzar su etapa de producción en serie.

Es así como en Escandinavia, a pocos kilómetros del Círculo Polar Ártico, está demostrando su potencial en términos de dinámica de conducción sobre nieve y hielo.

Al mismo tiempo, los ingenieros de Porsche están aprovechando el verano en el hemisferio sur. En Sudáfrica, están realizando pruebas de rendimiento, así como ajustes finales en términos de rendimiento continuo y reproducibilidad.

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En Dubai están realizando carreras de resistencia en climas cálidos y están probando la carga de la batería en condiciones extremas. Los 30 países de todo el mundo en los que se llevan a cabo estas pruebas tienen temperaturas que van desde los – 35 a más de 50 grados Celsius.

El vicepresidente de la línea de modelos, Stefan Weckbach, explicó que “después de realizar simulaciones por computadora y pruebas de banco integrales desde el principio, ahora hemos llegado a la fase final de este exigente programa de pruebas”, agregando que “antes de que se lance el Taycan en el mercado a fin de año, habremos cubierto aproximadamente seis millones de kilómetros en todo el mundo. Ya estamos muy contentos con el estado actual de los vehículos. El Taycan va a ser un verdadero Porsche”.

Desde la empresa resaltan que las características particularmente exigentes, como la carga de la batería o el control de temperatura del tren de transmisión y el interior en condiciones extremas, son aspectos adicionales en los modelos que funcionan con batería.

Los principales hitos de la fase de prueba del modelo Taycan

• Distancia total recorrida: aproximadamente seis millones de kilómetros, de los cuales dos millones fueron de carrera de resistencia
• Países: un total de 30, incluidos Estados Unidos, China, Emiratos Árabes Unidos y Finlandia.
• Temperaturas: de – 35 a más de 50 grados Celsius
• Humedad del aire: de 20 a 100 por ciento.
• Altitud: desde 85 metros por debajo hasta 3.000 metros sobre el nivel del mar.
• Ciclos de carga: más de 100.000, que utilizaron diversas tecnologías de carga en todo el mundo.
• Equipo de desarrollo: Alrededor de 1.000 conductores de prueba, técnicos e ingenieros.