abril 19, 2024 | Electromov, Industria
Como parte de una colaboración especial con el equipo Nissan para la temporada 2023/24 del Campeonato Mundial ABB FIA Fórmula E, el compositor alemán Mathias Rehfeldt infundirá la esencia de esta instancia deportiva en una serie de vibrantes temas musicales titulada “Electric Legacy”.
Así, el team de la marca japonesa y Rehfeldt utilizaron sonidos de carreras eléctricas generados por inteligencia artificial, combinados con sintetizadores electrónicos y melodías instrumentales, para crear ingeniosamente una pista que captura el deporte de motor eléctrico como nunca antes.
Además, se incorporaron a la banda sonora extractos de radio auténticos entre el equipo de boxes y los pilotos del equipo Nissan Fórmula E, añadiendo de esta forma una capa de realismo.
A menudo llamado el “lenguaje universal”, el equipo aspira a utilizar la música para llegar a audiencias más nuevas y jóvenes, y mostrar la emoción, la cultura y la aguda innovación detrás de la Fórmula E, un deporte de motor sustentable cuya popularidad se está disparando.
“La Fórmula E es una emocionante fusión de tecnología de vanguardia, sostenibilidad y competencia electrizante, y darle vida a todo esto a través de la música ha sido una experiencia increíble. Esta pista tiene como objetivo conectar a diversas audiencias y celebrar el atractivo universal de la Fórmula E, mientras que demostramos también la modernidad de los vehículos de Fórmula E. A través de esta banda sonora, quería reflejar el espíritu pionero de Nissan en movilidad eléctrica y crear una pista que evocara la misma emoción y sensación que sienten los fanáticos cuando ven este deporte”, dijo Rehfeldt.
A través de una serie de bandas sonoras, esta colaboración a lo largo de la temporada 10 reflejará la naturaleza diversa y global del calendario de la Fórmula E. “Electric Legacy” se lanzará en adaptaciones localizadas para Tokio, Misano, Mónaco, Berlín, Londres y otras ciudades clave, todas cuidadosamente diseñadas y adaptadas específicamente para reflejar los matices culturales, las actitudes de los fanáticos y el espíritu único de cada ciudad.
“Esta banda sonora pretende romper las barreras convencionales mezclando música y carreras, creando algo que no solo capture la esencia de la Fórmula E a la perfección, sino que también introduzca a nuevas audiencias en la emoción del deporte de nuevas maneras”, mencionó el director del equipo y director general de Nissan Equipo de Fórmula E, Tommaso Volpe.
En la misma línea, agregó que “este deporte es el pináculo absoluto de la ingeniería eléctrica: es el futuro de la movilidad y es un viaje lleno de posibilidades. A través de esta banda sonora, Mathias ha resumido perfectamente la innovación y la pasión que representa este deporte”
La lista de reproducción completa de todas las bandas sonoras de Nissan FE “Sound of 510” está disponible haciendo clic aquí.
marzo 22, 2024 | Electromov, Industria
Su segundo podio consecutivo, con Oliver Rowland llegando a la meta en tercera posición −en un final emocionante−, alcanzó el equipo Nissan durante la cuarta ronda del Campeonato Mundial ABB FIA Fórmula E 2023/24.
Luego de una ajustada calificación, en la que Rowland y su compañero de equipo Sacha Fenestraz quedaron en los puestos 11 y 14 respectivamente, la dupla disputó una sólida carrera en edición del E-Prix que se llevó a cabo por segunda vez en Brasil.
Ambos pilotos se mantuvieron concentrados, con Rowland logrando el séptimo lugar en las últimas vueltas. El británico fue escalando hasta la quinta posición, antes de aprovechar la disputa por delante, por la última posición del podio, para pasarlos por dentro en la última curva y hacerse con el tercer puesto en una carrera de aceleración hasta la línea de meta.
El director general del equipo Nissan Fórmula E, Tommaso Volpe, dijo que “tuvimos un largo break entre la carrera anterior y este E-Prix en Brasil. La calificación no fue lo que esperábamos, y no logramos competir en las dobles. La estrategia durante la carrera fue enfocarnos en recuperar la mayor cantidad de puntos, pero también estar atentos al calor que podía impactar en los autos”.
Por su parte, Rowland sostuvo que “fue una carrera especial, donde tuvimos que hacer foco en las altas temperaturas. Planteamos una buena estrategia, fuimos pacientes y estoy muy contento de haber obtenido un segundo podio para el equipo”.
Añadió que “hicimos bien al comienzo para llegar a la séptima posición, el vehículo fue rápido en las curvas. La última vuelta vi a los dos pilotos peleando por ganar posiciones, lo que permitió recuperarme e ir por ellos en la última curva para llegar a la posición justo sobre la línea de llegada”.
La próxima carrera es muy especial para el team, ya que será la primera vez que el E-Prix se dispute en Tokio, el 30 de marzo.
marzo 13, 2024 | Electromov
Desde su ingreso en el Campeonato Mundial ABB FIA de Fórmula E en la Temporada 5 (2018/2019), el equipo Nissan ha presentado vehículos con diferentes características.
Cuando la marca se incorporó a la competencia, convirtiéndose en la primera y única automotriz japonesa en participar en la categoría 100% eléctrica, lo hizo con la segunda generación de vehículos −GEN2−, que traían como novedad mayor autonomía de la batería y dispensaban el cambio de auto durante la prueba, lo que era común en las cuatro primeras temporadas.
Entre 2019 y 2022, los bólidos no sufrieron cambios en sus configuraciones en virtud del reglamento, a excepción del color de la carrocería.
Las modificaciones a la tercera generación de vehículos −GEN3− se concretó en la 9ª temporada (2022/2023), cuando Nissan cambió también el diseño de la pintura de los vehículos, lo que se inspiró en los cerezos en flor, tradicional de Japón. Así, incorporar la icónica “Sakura” a su visual fue un homenaje de la escudería al ADN nipón, además de simbolizar y celebrar un nuevo comienzo.
Aumento de potencia
La GEN3 trajo importantes avances en las especificaciones de los vehículos. La potencia subió de 250 kW a 350 kW, y con el uso de la regeneración de energía en la parte delantera y trasera la capacidad aumentó de 250 kW a 600 kW. Además, las baterías hoy se elaboran con minerales de origen sustentable y sus celdas serán reutilizadas y recicladas al finalizar su vida útil.
Por otro lado, los vehículos también quedaron 60 kg más livianos. Las dimensiones se redujeron en largo, ancho y alto.
febrero 8, 2024 | Sin categoría
La creencia fundamental de Nissan desde su fundación ha sido “atreverse a hacer lo que otros no hacen”. Como la primera compañía del mundo en comercializar vehículos eléctricos de forma masiva y el único fabricante de automóviles japonés en el Campeonato Mundial FIA de Fórmula E, la marca ha superado constantemente los límites en el desarrollo de la tecnología EV y los clientes en todo el mundo están cosechando los beneficios de estos avances.
A continuación, algunos datos sobre la Fórmula E y el equipo de carreras de Nissan, a la espera de la primera carrera del campeonato, que se realizará en Japón, en marzo próximo.
El 30 de marzo, las calles que rodean el centro de exposiciones Tokyo Big Sight acogerán a los vehículos más rápidos, ligeros y tecnológicamente más avanzados de los deportes de motor totalmente eléctricos, en el Tokyo E-Prix: Formula E’s inaugural Japan race.
El circuito urbano, de 2,6 kilómetros, cuenta con 18 curvas desafiantes y rectas de alta velocidad. En el lugar, hasta 20.000 aficionados verán cómo se desarrolla la acción con el impresionante horizonte de Tokio como telón de fondo.
Todo en un día
Las carreras de Fórmula E son famosas por su formato a toda velocidad. La competición se lleva a cabo en circuitos urbanos temporales, y los entrenamientos, la clasificación y las carreras se realizan el mismo día. Como hay tan poco margen de error, la destreza tecnológica, la preparación y la habilidad al volante son las claves del éxito. Junto con la emocionante acción, los espectadores pueden disfrutar de comida, música en vivo y juegos en el fan festival.
Los tipos de vehículos que participan actualmente en la competición ameritan mención aparte. Los autos de carrera Gen3 de la Fórmula E tienen tracción trasera, pero también un motor en la parte delantera, para regeneración. Al menos, el 40% de la energía utilizada en una carrera se obtiene mediante el frenado regenerativo, lo que convierte a los Gen3 en los coches de carreras más eficientes del mundo. En efecto, generan un 40% más de potencia que sus predecesores Gen2 y tienen una potencia máxima de 350 kW además de una velocidad máxima de 322 km/h. Asimismo, son más livianos y más pequeños que los autos Gen2, lo que permite carreras rueda contra rueda más rápidas y ágiles.
Por otro lado, la decoración en flor de cerezo del auto de carreras Nissan es, al mismo tiempo, un guiño a la herencia japonesa del equipo y al nuevo comienzo audaz representado por la tecnología EV. Sin embargo, la decisión de presentar la flor icónica de Japón una vez más para la temporada 10 del campeonato va más allá de una elección de diseño. Simplemente no podría haber una mejor opción para la primera carrera local de Fórmula E de Nissan, frente a sus fanáticos.
febrero 8, 2024 | Electromov
La creencia fundamental de Nissan desde su fundación ha sido “atreverse a hacer lo que otros no hacen”. Como la primera compañía del mundo en comercializar vehículos eléctricos de forma masiva y el único fabricante de automóviles japonés en el Campeonato Mundial FIA de Fórmula E, la marca ha superado constantemente los límites en el desarrollo de la tecnología EV y los clientes en todo el mundo están cosechando los beneficios de estos avances.
A continuación, algunos datos sobre la Fórmula E y el equipo de carreras de Nissan, a la espera de la primera carrera del campeonato, que se realizará en Japón, en marzo próximo.
El 30 de marzo, las calles que rodean el centro de exposiciones Tokyo Big Sight acogerán a los vehículos más rápidos, ligeros y tecnológicamente más avanzados de los deportes de motor totalmente eléctricos, en el Tokyo E-Prix: Formula E’s inaugural Japan race.
El circuito urbano, de 2,6 kilómetros, cuenta con 18 curvas desafiantes y rectas de alta velocidad. En el lugar, hasta 20.000 aficionados verán cómo se desarrolla la acción con el impresionante horizonte de Tokio como telón de fondo.
Todo en un día
Las carreras de Fórmula E son famosas por su formato a toda velocidad. La competición se lleva a cabo en circuitos urbanos temporales, y los entrenamientos, la clasificación y las carreras se realizan el mismo día. Como hay tan poco margen de error, la destreza tecnológica, la preparación y la habilidad al volante son las claves del éxito. Junto con la emocionante acción, los espectadores pueden disfrutar de comida, música en vivo y juegos en el fan festival.
Los tipos de vehículos que participan actualmente en la competición ameritan mención aparte. Los autos de carrera Gen3 de la Fórmula E tienen tracción trasera, pero también un motor en la parte delantera, para regeneración. Al menos, el 40% de la energía utilizada en una carrera se obtiene mediante el frenado regenerativo, lo que convierte a los Gen3 en los coches de carreras más eficientes del mundo. En efecto, generan un 40% más de potencia que sus predecesores Gen2 y tienen una potencia máxima de 350 kW además de una velocidad máxima de 322 km/h. Asimismo, son más livianos y más pequeños que los autos Gen2, lo que permite carreras rueda contra rueda más rápidas y ágiles.
Por otro lado, la decoración en flor de cerezo del auto de carreras Nissan es, al mismo tiempo, un guiño a la herencia japonesa del equipo y al nuevo comienzo audaz representado por la tecnología EV. Sin embargo, la decisión de presentar la flor icónica de Japón una vez más para la temporada 10 del campeonato va más allá de una elección de diseño. Simplemente no podría haber una mejor opción para la primera carrera local de Fórmula E de Nissan, frente a sus fanáticos.
