La movilidad eléctrica es imparable y una oportunidad industrial, tecnológica y de servicios para la nueva industria automotriz. Así se ha analizado en el V Congreso Europeo del Vehículo Eléctrico CEVE2019 celebrado en Madrid y que ha reunido a más de 450 personas entre asistentes y panelistas en torno a lo eléctrico como eje principal de la descarbonización del transporte.

Inauguró el primer día del V Congreso Europeo del Vehículo Eléctrico CEVE2019 el Secretario de Estado de Infraestructuras del Ministerio de Fomento, Pedro Saura, quien destacó la necesidad de plantear un Pacto de Estado que desemboque en una Ley de Movilidad Sostenible. Saura señaló que el vehículo eléctrico representa en España una oportunidad medioambiental, capaz de disminuir entre el 40 y 50% de las emisiones de gases de efecto invernadero; energética, dada su eficiencia, clave en un país tan dependiente del petróleo; industrial, cuando España produce más de 3 millones de vehículos al año; tecnológica, por el reto que supone en I+D+i para el desarrollo de baterías, y en las TIC por la conectividad y los sistemas de recarga inteligente.

El Comisionado europeo de Energía y Clima, Miguel Arias Cañete, subrayó las «notables» oportunidades que se abren para el vehículo eléctrico en este contexto, pues para 2025 se necesitará que circulen 5 millones de vehículos de cero emisiones en Europa, frente al millón que hay en la actualidad.

El comisario ha indicado que para apoyar la implantación del vehículo eléctrico se va a revisar la directiva de infraestructuras para vehículos no convencionales y el próximo año se lanzará la primera convocatoria de un fondo de innovación, que se financiará con lo obtenido en las subastas de derechos de emisión de CO2 y que contará con más de 11.000 millones en los próximos años.

Con decisión

El Director General de AEDIVE, Arturo Pérez de Lucia, dijo que era el momento de dejar de hablar para empezar a actuar con firmeza, “ya que procrastinar durante décadas nos ha llevado a una situación de emergencia climática y de tener que actuar con rapidez y decisión”.

Destacó el papel del vehículo eléctrico no solo en las estrategias de descarbonización del transporte, sino también y sobre todo como eje de eficiencia energética en el impulso de las energías renovables, la generación distribuida, el almacenamiento energético y el autoconsumo, “siendo el único sistema de propulsión capaz de interactuar con el sistema eléctrico, en un mundo que cada vez reclama mayor consumo eléctrico”, dijo.

Asimismo, Pérez de Lucia señaló que el objetivo de implementación de vehículos eléctricos en España a 2030 es de 5 millones de unidades, “lo que equivale al 16% del parque total actual en 10 años, por lo que no es lógico que se genere una situación de estrés ni en la industria ni en la sociedad, ya que durante décadas van a tener que convivir los vehículos eléctricos con otras tecnologías de propulsión que, eso sí, deberán de ser más eficientes respecto a sus emisiones de CO2 y de partículas contaminantes”, al tiempo que puso de relieve que los verdaderos retos del sector están en un objetivo de reducción de emisiones medias en Europa de 130 a 95 gCO2/km a partir de 2020, y que serán más duras en los años venideros; a una revolución industrial ligada a procesos de robotización en la producción y al despertar de mercados emergentes dispuestos a comerse literalmente el mundo; a una revolución tecnológica con la llegada de los vehículos conectados y autónomos y a una revolución de servicios con los nuevos modelos de movilidad compartida, donde el vehículo eléctrico es una herramienta más que ayude al sector a lograr mantener su competitividad.